上述消息加上前几年国际上流传的中国在缅甸的可可群岛 （扼守马六甲海峡的西口）上、巴基斯坦的西南良港-瓜达尔港、苏丹的红海小岛上修建军事设施这一系列令人振奋的传闻，我们可以确信：中国人正在走出传统狭 隘的战略误区，为了保障自己狭长而脆弱的海外能源和贸易通道，终于开始主动出击，在这条通道的几个关键节点上，重点部署一些理论上的军事存在。
从这些海外基地的位置和功能来看，这批基地大多是一些海军辅助设施，基本都建在与大陆隔离的小岛或 者半岛上，以便尽量减少所在国家和国际军界的注意。从中国要建立基地的国家来看，他们都是一些和中国保持传统友好关系的国家，中国从没有以一个大国的气势 打压他们，更没有逼迫他们接受中国的价值观和社会制度，这些国家更愿意接受的是中国负责任的大国气概和平等互利的合作伙伴国家关系，在与中国打交道中他们 更能感受到自己作为一个主权国家的尊严不被践踏！所以，越来越多的这样的国家，纷纷加入到与中国进行战略合作的行列里来了！
随着中国经济的崛起，中国经济对海外能源和资源的依赖日甚一日。现如今中国外购的油气资源（专指海 路运输的，从中亚和俄罗斯外购的属于陆路运输相对要安全一些）大多来自中东地区和东部非洲，具体就是波斯湾沿岸阿拉伯国家、红海沿岸阿拉伯国家和东部非洲 的一些国家；而中国外购的矿产资源大多来自西线的非洲国家和东线的南美国家-澳大利亚等地（这一线路因为是美国极力控制的区域，故而极其敏感）。中国从西 线国家购买的能源分别从上述三条海路运出后，在印度洋上汇合经马六甲海峡进入中国南海，再抵达要靠泊的大陆沿海各港口。这当中要经过美国战时必须控制的七 大水道中的三个，即马六甲海峡、波斯湾-霍尔木兹海峡、红海-苏伊士运河，这些海域不但常年有美军的航母舰队例行巡逻，更有美军常驻这一地区很多国家的大 型海空军基地，以及美军部署在印度洋中部迪戈加西亚群岛上的战略打击力量，也不能轻视印度将印度洋视作自己内海的南亚强大军事力量。
一旦发生战争，大量的（据称航行在这些大洋上的船队中中国货轮约占30-40%）中国海运船队就会面临极其危险的处境。为了确保中国能（资）源运输通道的 畅通，为了确保中国国家经济可持续发展不被外力所左右，中国有必要建立自己的海外能源运输安全保卫力量，这也是现代很多世界性大国的普遍做法，中国当然不 能例外！这既不是什么“中国威胁论”、也不是什么“中国扩张论”的注脚，这是中国和平崛起和合法保护自己既有利益的正常举动，也是中国作为一个联合国安全 理事会常任理事国所应起的维护世界安全（更重要的是自己的安全）的职责之一！H
中国海外军事基地的建设是从无到有的一个循序渐进的过程，也是一个低调更不易张扬的试探性进程，因 为在目前情况下，中国还不具备全球出击的能力，暂时更不具备与全球性大国进行更广泛范围内进行战略竞争的能力！因此，中国以保卫自己的能源通道为名，适度 在某些关键战略地域布建一些军事节点，既能部分满足本国的长远军事战略需要，也能对全球的地缘军事战略平衡起到一定的制衡作用，其意义是不言而喻的。
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