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中国军方白杨深处尖端武器试验室曝光

2008-05-12 13:52:05.0

解放军“飞机疲劳实验室”和“空军飞机结构强度试验中心”日前曝光，这座解放军尖端武器的试验室十分隐蔽，位于一片茂密的白杨林中。

《解放军报》报道，该试验中心主任王智对正在进行测试的某型飞机介绍道，“机翼、起落架是飞机各种状态下做动作最多的部位，也是我们做疲劳试验最关键的部分。”对于飞机、舰船、坦克等各类动力装置，疲劳失效是其主要的破坏形式。

飞机的疲劳、腐蚀和磨损是引起飞机事故的三种主要模式。据统计，飞机由结构引发的故障，80%以上是由疲劳失效引起的。飞机疲劳寿命主要取决于两个方面因素：一方面是飞机自身的内部因素，即飞机结构的疲劳设计、材料和加工质量等；另一方面是飞机的外部因素，即飞机的实际使用载荷。

试验科技程度高，试验中心对人员的素质要求很严。据中心吴志超副主任介绍说，现在中心有高级工程师7人、高级实验师1人，还有留学回国博士，专业涵盖飞机疲劳断裂强度、固体力学、自动控制、液压等十多种。在检测试验中，判断是否出现故障，不仅需要精湛的专业技术，还需要丰富的经验。去年6月，在某型飞机进行疲劳功能试验时，返聘的老高工张连播突然听到“咔嚓”一声。经验丰富的他马上意识到，肯定发生了故障。他立刻进行检查，发现有个部位出现细微裂痕。

对于做一架飞机的疲劳试验到底需要多长时间？王智说道：“飞机的型号和品质不一样，所用时间就不一样，但有一个大致的时间比例是确定的——在地面做试验一天相当于飞机在天上飞行120小时，这其中还包括各种特技动作。”试验既是个“高科技活”，也是个体力活。如今，整个试验过程虽然基本实现了自动化，但试验之前的准备工作却全是重体力活。

该试验中心于1986年由中国工程院院士、著名飞机定寿专家张福泽主持组建，先后圆满完成了近四十项大型试验任务，为解放军几乎所有的服役飞机做过试验，取得各项科研成果24项，为解放军现役飞机的定、延寿作出了重要贡献，节省了大量的装备和维修费用。

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