总体来看，从组装转变到自行生产歼-11，这一过程是迅速而有效的。
苏-27的国产化研制工作中，导弹武器仍需不断的向俄方采购。为解决这一问题，上海航天局八部在中距雷达制导空空导弹武器方面提出对国内现有的霹雳11导 弹作适当的改进，用来替代原有的中程导弹。由于两种导弹的差异，原用的导弹弹射装置无法满足两弹的需要。为此，需对该装置进行少量的改动，使其既能弹射俄 式导弹，又能弹射我国自行研制的导弹。下图为挂装R27空空导弹等武器的专用车辆。
1998年9月1日国产化的苏-27首飞，12月16日由付国祥驾驶完成正式定型试飞。诚然，这批产品的国产化范围仅限于组装，但已能叫 上歼-11。传闻99年1月到2000年12月，沈飞共生产了14架苏-27。1999年，中国再度进口28架苏-27UBK双座歼教机，到2002年底 全部交付。
发动机和雷达一直是解放军空军的软肋，甚至歼-10战斗机也在使用AL31F的改型AL-31FN。所幸我国最新研制的涡扇-10(FWS-10)涡扇发 动机的成果显著。据称，FWS10推比达7.5，涡轮前温度1747K，加力温度2100K，净推力77.6千牛，加力推力132千牛。相比之下， AL31F推比7.1，涡轮前温度1665K，加力温度2050K，净推力72.8千牛，加力推力125千牛。
2002年6月6日装J-11WS首飞，2003年底进入定型试飞阶段。由于涡扇-10系列研制进度严重滞后，因此必需引进AL-31系列应急。为此俄罗 斯AL-31的设计局专门演化了AL-31FN型，机匣外观改变以适应歼-10现有设计。该发动机推力122.5千牛，长度5米，直径1.18米，进气口 直径0.91米，耗油率0.699kg/DaNh，重1759千克，这些数据与Al-31有一定差别。此外俄方还在2002年航展上演示了用于AL- 31FN的矢量喷口改进型号。
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